Полезные советы

Главная опасность, подстерегающая водителя на зимней дороге, — это занос. Возникает он, как правило, из-за минимального коэффициента сцепления шин с заснеженной, тем более покрытой льдом поверхностью. К тому же центр тяжести большинства автомобилей смещен не только от их продольной оси, но зачастую и от центра. Другими словами, нередко правая сторона машины тяжелее, чем левая, или наоборот. Поэтому даже на прямо движущийся автомобиль действуют силы, стремящиеся развернуть его поперек скользкой дороги.
Кроме того, большое значение имеет загрузка машины.

(далее…)

Занос автомобиля | Обсуждение закрыто

С ним на заднеприводной модели вполне можно бороться активно. В самом начале заноса достаточно лишь немного уменьшить газ и плавно выровнять рулем траекторию автомобиля. В этом случае физика процесса не противоречит рефлекторным действиям водителя. Главное — не суетиться. Своевременный поворот руля зачастую приводит к успеху. Конечно, это требует определенных навыков и изрядной доли хладнокровия. Паника может обойтись дорого. В частности, важно перебороть себя и воздержаться от удара по тормозам и сцеплению — это только ухудшит связь колес с дорогой, и последствия могут быть плачевными.

(далее…)

Занос автомобиля | Обсуждение закрыто

А вот обледеневшая загородная трасса зачастую становится крайне опасной. Неосторожное прибавление газа в любой момент может привести к заносу. Прохождение знакомого поворота с привычной по лету скоростью зимой чревато сносом передней оси. В обоих случаях автомобиль стремится выйти из-под контроля. Резкое торможение только усугубляет ситуацию.
В любом случае надо помнить, что для заднеприводного автомобиля снос значительно опаснее заноса. Потому, что восстановить связь с дорогой передних колес, не имеющих тяги, очень сложно. Почти невозможно, пока автомобиль полностью не остановится.

(далее…)

Новости | Обсуждение закрыто

В критической ситуации вы можете непроизвольно нажать на педаль и из-за этого потерять контроль над машиной.
Для автомобиля с задним приводом снос значительно опаснее заноса. На снегу, на льду или на чистом асфальте заднеприводный автомобиль ведет себя практически одинаково. Незначительные отличия лишь в интенсивности действий водителя, которые должны соответствовать надежности сцепления колес с дорожным покрытием. Тем не менее зимой на заднеприводном автомобиле ездить сложнее. Хотя бы потому, что задняя часть у большинства современных машин немного легче передней, а соответственно ведущие колеса слабее прижимаются к дороге. Именно поэтому при езде по снегу и льду первые проблемы начинаются еще при трогании с места.

(далее…)

Новости | Обсуждение закрыто

Для успешного выхода из заноса вам снова придется побороть подсознательное стремление отпустить педаль газа и экстренно затормозить.
Есть еще несколько важных психологических моментов. Если, к примеру, машина начала скользить и ее несет в сторону обочины, не смотрите туда!
Взгляд водителя всегда должен быть направлен в том направлении, куда он намеревается ехать.
Если чувствуете, что потеряли контроль над ситуацией и справиться с машиной не удается, не продолжайте безуспешные попытки. Неумелые действия обычно приводят к самым серьезным авариям. Лучше поставьте руль в нулевое положение, нажмите на тормоз и ждите. Если повезет, через некоторое время автомобиль сам стабилизируется и остановится.

(далее…)

Новости | Обсуждение закрыто

«Динамический хлыст» — неконтролируемые колебания автомобиля, которые приведут к полной потере контроля над ним.
Одновременно с работой рулем следует немного уменьшить подачу топлива и даже, может быть, слегка нажать на тормоз или выключить и тут же включить сцепление. Тем самым вы дополнительно загрузите передние колеса, и они снова зацепятся за дорогу.
Другой вариант развития событий — когда, испугавшись высокой скорости или заметив какое-либо препятствие, водитель в повороте резко отпускает педаль газа и нажимает на тормоз.

(далее…)

Советы | Обсуждение закрыто

На дороге покрытой льдом, переднеприводная машина начинает скользить передней осью наружу виража. Водитель, не готовый к такому развитию событий, обычно пытается вернуть машину в поворот, поворачивая руль на больший угол, чем требуется. Но тем самым он только усугубляет ситуацию. Более опытные автомобилисты часто совершают другую ошибку: слишком резко нажимают педаль газа, стремясь «вытянуть» автомобиль на правильную траекторию. Это тоже больше вредит, чем помогает. Избыток тяги заставляет колеса буксовать, их сцепление с дорогой ухудшается, и снос усиливается.

(далее…)

Советы | Обсуждение закрыто